Путешествия по городам Казахстана.

«Чтобы понять, сложна ли дорога, надо пройти по ней хоть немного»

Туры из Астаны в Атырау.

Памятник связан с историей же­лезнодорожного строительства, участием акмолинцев в Великой Отечественной во­йне и освоением целинных и залежных земель. Первой железной дорогой советско­го периода стал построенный в 1920 ­ -1922 годы участок Петропавловск - Кокче­тав.
В связи с необходимостью развития глубинных регионов Казахстана и вы­воза зерна, участок был продолжен в 1926 - 1931 годвх через ст. Курорт Боровое и Акмолинск до Караганды. Общая длина превысила 700 километров.
8 ноября 1929 года в го­род Акмолинск прибыл первый поезд. В октябре 1930 года станция Акмолинск была принята в постоянную эксплуатацию, имела 7 сквозных путей, 3 коротких тупика. На станции Акмолинск с начала 30-х годов функционировало одноэтаж­ное строение барачного типа, служившее помещением станции.
В 50-х годах ХХ века для Акмолинска и всего Северо-Казахстанского региона начинается новое время. По результатам сентябрского пленума ЦК КПСС в г. Акмолинск было направлено огромное количество молодежи для работы на целинных зем­лях.
Первым прибыл в Акмолинск 2 марта отряд ком­сомольцев и молодежи из Алма-Аты. Пятого марта состоялась торжественная встреча делегации прибы­вающих из центральных регионов Советского союза.
Только в первой половине 1954 года в Акмолинск поднимать целину прибыло более 20 тыс. человек. 13 июня 1958 году согласно приказу министра пу­тей сообщения упразднялись Туркестано-Сибирская.
Карагандинская железные дороги и была организова­на Казахская железная дорога, которая стала самой крупной в СССР железной до­рогой, имея протяженность свыше 11 000 километров состояла из 15 отделений и объединяла все широтные и меридиональные магистрали, соединяющие Казахстан с Сибирью, Уралом, Поволжьем, Кыргызстаном и Средней Азией.

Источник:
https://direkt-15.kz/en/pamyatniki-i-ob-ekty/pamyatniki-istorii-i-arkhitektury/vokzal