Вы здесь

Главная » Лебапского велаята памятники. Туры и экскурсии на памятники древнего Лебапа.

Версии Дая-Хатына.

Памятники Лебапского велаята.

“Гостившие здесь прежде поколенья
Дремали в грезах самообольщенья.
Садись и пей! Все речи мудрецов
Пустынный прах и ветра дуновень”

Омар Хайям.

Экскурсии по археологическим памятникам Лебапского велаята.

В Лебапском велаяте много исторических памятников, которые изучают археологи, историки, краеведы. В настоящее время 185 из них взяты на учёт Государственным историко-культурным заповедником города Атамурат.
Торговля всегда играла исключительно важную роль в экономике. В прошлом она осуществлялась торговыми караванами. Для обеспечения отдыха путников и их безопасности строились просторные, хорошо оборудованные постоялые дворы-караван-сараи, которые, особенно в удалённых от крупных городов местах или опасных зонах, нередко укреплялись мощными оборонительными стенами.
В северо-западной части Лебапского велаята на территории города Сейди, неподалёку от железнодорожной станции Халкабад, находится хорошо сохранившийся уникальный памятник средневековой архитектуры, известный под названием караван-сарай Дая-Хатын.
Слово “дая” (“деха”) означало постройку, объединяющую в себе несколько дворов, а “хатын”(“гатин”) cязыка пушту переводится как “камень”или “изготовленный, построенный из камня”. По мнению известного историка Якута (XIII в), караван-сарай в IX веке назывался рабатом Тахира и был построен основателем династии Тахиридов Тахиром ибн аль Хусейном.
Хивинский же историк Агахи использовал это название как “Хатун рабат”. В настоящее время слово “хатын” ( “гатун”) соотносится со значением “женщина”. Памятник относится к X - XII векам нашей эры.
Исторические документы подтверждают, что караван-сарай Дая-Хатын был одним из лучших на Великом шелковом пути. В народе его называют “Бай-Хатын” (“Богатая женщина”) и связывают с караваем-сараем такую легенду.
Жил в этих местах богатый человек, и была у него красивая жена. Время от времени он уезжал в далёкие края торговать. Однажды кто-то из его недругов распространил слух о неверности красавицы.
Слух дошёл до мужа, и он решил отказаться от жены и не возвращаться в родные места. В азартных играх развеял всё, что было у него, и сделался нищим. Чтобы опровергнуть наговор, женщина во все концы разослала гонцов с известием, что намерена построить роскошный караван-сарай и ей нужна рабочая сила.
Желающие заработать не заставили себя долго ждать. Среди рабочих был и её муж. Бай-Хатын узнала его, но сама, скрытая чадрой, осталась не узнанной. После окончания строительства она устроила пиршество, где иносказательно поведала о заблуждении мужа.
Легенда заканчивается примирением супругов. Архитектурный памятник Дая-Хатын был впервые исследован в 1939 году. Позже его изучали учёные А. М.Прибыткова и Г. А. Пугаченкова. Все они единогласны в том, что внешние укрепления караван-сарая построены в IX веке, но относительно времени сооружения самого здания мнения расходятся. С.Ершов датирует его второй половиной XII века, А.М.
Прибыткова - рубежом X - XI или началом XI века, Г.А. Пугаченкова - уверенно первой четвертью XII века. Историк архитектуры С. Хмельницкий в своей книге “Архитектура Средней Азии XI-начало XIII века” (Берлин-Рига 1996 г., cтр.187) указывает: ”Укреплённый караван-сарай Дая-Хатын был построен на караванном пути из Мерва в Хорезм в IX веке, в правлении Тахира ибн аль-Хусейна, и только в XII веке его фасады украсились новым декором”.
Караван-сарай в плане представляет собой квадрат со сторонами 53см. Облицовка стен, кладки арок, сводов и куполов выполнены с большим мастерством из жженого кирпича. Наружные углы оформлены круглыми башнями.
Вход в караван-сарай подчеркнут высоким арочным порталом, по обе стороны которого – большие симметричные панно с эпиграфическим орнаментом. Кирпичной кладкой на них выведены имена четырёх сподвижников пророка Мухаммеда: Али, Омара, Османа и Абу Бекра.
В середине здания открытый двор размерами 30х30 метров, вокруг которого крытая сводчатая галерея и многочисленные большие и малые помещения. Постройка хотя и относится к средним векам, но после небольших ремонтов и реставраций функционировала до XVI века.
Здесь же в караван-сарае Дая-Хатын побывали в 1899 году представитель Министерства финансов России, член экспедиции по железнодорожным изысканиям линии Александров – Гай – Чарджуй, чиновник особых поручений М. Н. Чернышевского (1858 – 1924 г.г.), сын известного писателя-публициста 60-х годов XIX столетия М. Г. Чернышевского.
В его рукописном дневнике есть записи об этой экспедиции: ” 20 ноября благополучно добрались до Дая-Хатын- красивых развалин какого-то старинного дворца – первое здание не из глины, а из обожженного кирпича.
Поместились в огромном зале со сводом; вверху в потолке по обыкновению дыра. Думаем здесь переночевать и завтра в 3 - 4 часа, если будет благоприятная погода, выехать. Лежишь на полу в полумраке, смотришь наверх в дыру и воображаешь себя в какой-то средневековой темнице”.
Но и эта ”темница” при сложившихся обстоятельствах показалась путешественникам “каким-то роскошным великолепным помещением”. Автор верно подметил необычность архитектуры и материала этого древнего сооружения.
Даже в руинах оно произвело на путешественников сильное впечатление. Чернышевский запечатлел этот памятник на фотоплёнку. Развалины караван-сарая были слегка запорошены снегом, и поэтому Чернышевский не смог заметить, что из жженого кирпича были выполнены только облицовка стен, кладки арок, сводов и куполов.
Основным же материалом, применявшимся для стен, явился сырец того же размера. Караван-сарай Дая-Хатын имеет государственное значение и находится под охраной историко-культурного заповедника города Атамурат. В настоящее время здесь проводятся ремонтно-восстановительные работы, ведется благоустройство окружающей территории. Исторических памятников, которые изучают археологи, историки, краеведы.
В настоящее время 185 из них взяты на учёт Государственным историко-культурным заповедником города Атамурат. Торговля всегда играла исключительно важную роль в экономике. В прошлом она осуществлялась торговыми караванами.
Для обеспечения отдыха путников и их безопасности строились просторные, хорошо оборудованные постоялые дворы-караван-сараи, которые, особенно в удалённых от крупных городов местах или опасных зонах, нередко укреплялись мощными оборонительными стенами.

Базар. Конец XIX века.Жизнь кишлака. Конец XIX века.Русские переселенцы на крепостной стене. Конец XIX века.У крепостной стены. Конец XIX века.В кишлаке. Конец XIX века.Кишлак. Начало XX века.Крепостная стена. Начало XX века.Постройки русских переселенцев.  Начало XX века.Первые машины в Туркмении. Начало XX века.

Источники:
По материалам информационного отдела Государственного комитета Туркменистана по туризму и спорту.  «Религиозные и духовные памятники Центральной Азии». Автор М. Хашимов. Издательство «Сага», 2001 год.

Фотографии использованы с ОК.ru